Согласно Статье 20 и 23, Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» все юр.лица и ИП, независимо от направления своей деятельности деятельности, количества и типа транспортных средств обязаны организовывать и проводить мероприятия по безопасности дорожного движения. Однако, все же имеются различия.
Итак:
Процесс выпуска авто на линию выглядит следующим образом:
- Водитель начинает с визита к ответственному за безопасность дорожного движения (является начальником транспортной группы, которому подчиняются все остальные сотрудники транспортного "отдела", включая водителя; он же, а не руководство, несет всю ответственность за эксплуатацию автомобиля и работу водителя). БДДшник проводит с водителем инструктаж, делает соответствующие записи в журнал доводит до сведения водителя касающиеся его нововведения вышестоящего руководства и правительства. Если всё в порядке, водитель направляется к диспетчеру. По времени, как правило - 3-15 минут.
Специалист по БДД должен состоять в штате организаций, осуществляющих перевозки, либо эксплуатирующих грузовой транспорт и автобусы. Статья 20, п.2, Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»
- Диспетчер проверяет наличие водительского удостоверения, штрафы за нарушение ПДД за предыдущие дни, объясняет водителю маршрут, внося его в путевой лист, особенности погрузки/разгрузки, стоянки и т.д., выдает путевой лист, делая соответствующую запись в журнале и отправляет к медработнику. По времени процедура занимает ещё минуты 3-5.
Функцию диспетчера выполняет любой сотрудник, выдающий путевой лист, включая бухгалтера, однако в организациях, осуществляющих перевозки (зарабатывающих деньги на доставке чего-либо куда-либо) диспетчер, также, как и специалист по БДД из п.1 должен соответствовать квалификационным требованиям. Приказ Минтранспорта РФ от 28 сентября 2015 г. N 287 "Об утверждении профессиональных и квалификационных требований..."
- Медработник проверяет состояние водителя, опрашивает, измеряет давление и дает "дунуть" в алкотестер. При отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем, медик ставит штамп в путевой лист (первая отметка со временем, с которого чаще всего начинается отсчёт рабочего времени водителя) и отправляет к контроллеру технического состояния ТС (механику). У медика водитель проводит ещё 2-5 минут.
Медработник должен быть сотрудником организации, имеющей лицензию на проведение предрейсовых медосмотров.
- Механик (контролер по выпуску ТС на линию) проверяет состояние автомобиля, делает отметку в путевом листе, вносит записи в журналы и выпускает авто на линию. Так же, 2-5 минут по времени.
Требования к контролёру технического состояния ТС (механику, контролёру по выпуску) также изложены в Приказе Минтранспорта РФ от 28 сентября 2015 г. N 287 "Об утверждении профессиональных и квалификационных требований..."
В итоге: если автомобили Вашей организации - легковые и перевозят только собственных сотрудников и/или грузы, то выполнить необходимо только последние 2 пункта. Во ВСЕХ остальных случаях - ВСЕ пункты.
