Предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств (далее - предрейсовый технический контроль или предрейсовый техосмотр) - комплекс мероприятий, организуемый и осуществляемый юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, эксплуатирующими автотранспорт с привлечением квалифицированных работников, с целью исключения выпуска на линию технически неисправных транспортных средств.

Предрейсовый контроль проводится осуществляется контролером технического состояния автотранспортных средств, соответствующим Профессиональным и квалификационным требованиям, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября 2015 г. № 287, до выезда транспортного средства с места его постоянной стоянки.

При проведении предрейсового контроля проверяется работоспособность и состояние основных узлов и систем транспортного средства, влияющих на безопасность дорожного движения, на соответствие положениям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» , постановления Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения» .

В случае, если при предрейсовом контроле не выявлены несоответствия требованиям, перечисленным выше, в соответствии с пунктом 16.1 порядка заполнения путевых листов, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 сентября 2008 г. № 152, ставится отметка «прошел предрейсовый контроль технического состояния. Выезд разрешен» и подпись с указанием фамилии и инициалов контролера, проводившего предрейсовый контроль, даты и времени его проведения. Выпуск транспортного средства на линию без отметки о прохождении предрейсового контроля и подписи контролера не допускается. Результаты проведенного предрейсового контроля заносятся в Журнал регистрации результатов предрейсового контроля

Но, с ответом на вопрос: "Какие предприятия должны проводить предрейсовый техосмотр автомобилей?" не всё так просто.

Прямая обязанность проводить предрейсовый техконтроль установлена для грузовых автомобилей и автобусов, а также для тех организаций, кто осуществляет перевозки легковым транспортом. Но, нужен ли предрейсовый осмотр автомобиля механиком тем предприятиям, кто использует легковые авто для собственных нужд? Попробуем разобраться.

1 пункт 20 статьи Закона о безопасности дорожного движения, посвященный как раз таким авто, прямо на необходимость проведения предрейсового техконтроля не указывает, однако требует эксплуатации исправных транспортных средств.

Приказ Минтранса о предрейсовом техконтроле во втором пункте указывает, что техосмотр перед выездом на линию проводится ВСЕМ без исключения автомобилям.

Приказ №7 Минтранса, в п.28, также не делает исключений для кого бы то нибыло, прямо указывая на всех эксплуатантов ТС.

Ещё один приказ Минтранса - Об обязательных реквизитах путевых листов, прямо указывает в п.16 и п.16.1, что предрейсовые медосмотры и предрейсовый техконтроль являются обязательными реквизитами. При этом, в Уставе автомобильного транспорта, в п. 6.2 прямо указано, что эксплуатация автомобилей, включая легковые, без путевого листа запрещена.

Конечно, приказы являются подзаконными актами, однако Законы говорят что делать, а приказы уже уточняют как именно.

Говоря проще: если на балансе предприятия есть автомобили, либо списывается ГСМ на арендованные авто, необходимо иметь в штате, как минимум специально обученного контролёра по выпуску автомобилей на линию. Если специалист не обучен - направляем на учёбу. После получения диплома о профессиональной переподготовке издаём приказ о назначении сотрудника на должность контролёра по предрейсовым техосмотрам, выдаём сотруднику должностную инструкцию, метрологически поверенную аппаратуру, штамп (или вносим графу о прохождении ПТО в путевой лист), распечатываем журнал и контролируем, что делает новоиспеченный механик.

Есть вариант попроще: заключить с ООО "Предрейс" договор на выпуск автопарка на линию. Наши специалисты сделают даже больше, чем Вы ожидаете и это Вас приятно удивит!